Après un sanglier qui pénètre sur un site d'Intermarché, voici deux gazelles cyclorrygeoise qui s'échappent aussi de l'Intermarché d'Orry La Ville. Elles vont parcourir 43km dans nos campagnes et retrouvent leur petit coin chaud après près de trois heures d'escapade.

Le bon coin des affaires de Joachim

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Du 21 au 25 août, Raymond a réalisé son deuxième Paris Brest Paris, une cyclosportive de 1230 km. Parcours (mythique, bien sûr) réalisé en 84heures.

Il nous fait un récit merveilleux de son périple, volonté et méthode sont vraiment ses points forts.

Hormis le fameux gâteau Paris-Brest, sur lequel on reviendra tout à l’heure, Paris-Brest-Paris cela ne vous évoque peut-être rien, …mais cela fait rêver les cyclotouristes du monde entier !

En effet cette épreuve mythique (encore !) organisée tous les 4 ans par l’Audax Club Parisien attire les randonneurs de tous les horizons. La dix-septième édition, 2011 n’échappe pas à la règle, avec 5000 participants mais seulement 2200 français et donc 2800 étrangers d’une cinquantaine de nationalité, venus des cinq continents.

Mais pour avoir le droit de se présenter sur la ligne de départ, tous ces concurrents ont dû franchir au préalable le parcours du combattant des qualifications. Cela consiste à réaliser durant le printemps une série de quatre brevets, à savoir 200 km, 300 km, 400 km et 600 km dans un délai donné, le brevet de 600 devant être réalisé par exemple en moins de 40 heures. Cette série de brevets a pour objet de tester les capacités physiques et mentales des prétendants ainsi que leur aptitude à rouler de nuit.

Dimanche 21 août, jour J à St-Quentin en Yvelines.

Le  quartier du gymnase des Droits de l'Homme est en ce jour ensoleillé un vaste rassemblement de cyclistes de toutes nationalités mais également de montures hétéroclites et multicolores. En effet, si la grande majorité effectue cette randonnée avec un vélo classique, un nombre, non négligeable, prend la route avec un vélo dit "vélo spécial". Tandem, vélo couché, tricycle, vélo couché caréné, tandem en vélo couché et même un tandem en vélo couché dos à dos. Il y en a pour tous les goûts.

La plus grande partie des randonneurs prend le départ de cette épreuve avec l'objectif de terminer en moins de 90 heures, durée limite pour homologuer son brevet.

Il faut tout d’abord passer les derniers contrôles des équipements de sécurité, à savoir l’éclairage et le baudrier obligatoires de nuit. Notons ici que vu les nombreuses heures de nuit prévues sur la route, un éclairage de qualité est indispensable pour rouler dans de bonnes conditions. Enfin, c’est le départ tant attendu, à 20h précises.

La première partie, à la tombée du jour, est assez spectaculaire : un long serpent lumineux rouge quasi continu dans la campagne des Yvelines et de l’Eure-et-Loir ainsi que de nombreux spectateurs dans les villages, sans doute un peu impressionnés par ce qui attend les cyclistes et étonnés de les voir partir pour une nuit blanche.

Après 140 km, premier ravitaillement à Mortagne-au-Perche, puis la traversée des Alpes mancelles  du côté de Mamers. Dès lors un contrôle avec ravitaillement est prévu environ tous les 80 kilomètres, à Villaine-la-Juhel puis à Fougères avec passage dans les départements de l’Orne, de la Sarthe et de la Mayenne. Nous voilà déjà entrant en Bretagne pour un pointage à Tinténiac en Ille-et-Villaine et enfin Loudéac dans les Côtes d’Armor. Cette ville située au kilomètre 450 est atteinte à 19 heures, après 23h de selle quasiment non-stop hors pointages et repas.

Profitons de la rubrique alimentation pour dire que les ravitaillements sont nombreux et copieux. Il est possible de prendre un vrai repas préparé dans les cantines scolaires et servi par des bénévoles à chaque contrôle. Merci à eux. A toutes ces villes étapes il est possible de prendre une douche et de dormir, généralement dans un gymnase sur un lit de fortune de type lit de camp ou tapis de sol.

Après un arrêt de 7h dont 4 heures de sommeil,  (comme en 2007 j’ai opté pour une chambre d’hôte, où nous étions 12 cyclos, cela allonge un peu le parcours et la durée de l’arrêt) c’est reparti à 3h du matin pour 350 km. Départ pour le Finistère, Carhaix (célèbre pour son festival des vieilles charrues, festival de musique accueillant des artistes de divers horizons) puis les monts d'Arrée avec un épais brouillard dans la montée vers le roc Trévézel et enfin l’arrivée à Brest. Cette étape est sans doute la plus difficile d'un point de vue relief, massif armoricain oblige, mais la perspective d'atteindre Brest  donne une motivation supplémentaire. Cette arrivée au bout de la Bretagne, est une première  grosse satisfaction. Le panneau BREST, le franchissement du pont sur la rade, les voiliers : la moitié du chemin est faite ! Avec ce demi parcours effectué, je m’offre un demi !

Mais ce n’est pas le moment de s’endormir sur ses lauriers. Petite pause casse-croûte et retour immédiat vers Loudéac, kilomètre 800 vers 20h. Nouvelle pause avec 2h et demi de sommeil (au même endroit qu’à l’aller) et troisième départ dès 1h du matin. Retour par le même itinéraire jusqu’à Mortagne puis direction Dreux, ville atteinte à 2 h du matin (j’avais un moment envisagé de finir directement mais ce n’était plus raisonnable). Une petite sieste s’impose alors. Ce dernier repos porte le total des heures de sommeil à 8 heures en quatre nuits.

Dernier départ vers 5h, peu avant le lever du jour pour les 70 derniers kilomètres. La proximité de St-Quentin et de la ligne d’arrivée redonne un coup de tonus pour finalement boucler le parcours  à 8h07 jeudi 25 août, soit 84 heures après le départ.

Quelques chiffres encore : 5000 au départ, 3980 à l’arrivée. J’ai fait 1260 km (petit détour pour aller dormir), avec un dénivelé (positif) de plus de 11000m  en roulant effectivement 57 heures soit un peu plus de 22km/h de moyenne avec 6 à 7 kg de surcharge (avec les gourdes pleines cela fait plus que le poids du vélo) . Cette distance représente l’équivalent des quatre files de rails de Tours à Bordeaux (il faut bien penser un peu au boulot).

Paris-Brest-Paris c’est 1250 kilomètres d’espoir, de solitude quelquefois, mais aussi de solidarité. Il faut parfois vaincre la lassitude, voire la souffrance, mais que d’émotions pour finir !

Paris-Brest-Paris c’est un défi personnel, il faut appréhender de nombreux paramètres, la préparation physique et du matériel, gérer l’alimentation, l’habillement en s’adaptant aux conditions météo, gérer l’allure et les pauses afin de respecter les heures limites de pointage à chaque contrôle.  Jouer la régularité, se  fixer un tableau de marche avec un objectif réaliste et un mental à la hauteur sont les ingrédients du succès.

Au fait, revenons au  Paris-Brest, la fameuse pâtisserie, en forme de couronne, composée d'une pâte à choux fourrée d'une crème mousseline pralinée, garnie d'amandes effilées. C'est un pâtissier de Maisons-Laffitte, inspiré par la course cycliste Paris-Brest-Paris créée en 1891, qui fut en 1910 à l'origine du gâteau en forme de roue de bicyclette.

Alors bon appétit !

Des commentaires journaliers relevés dans le journal régional. Raymond était sur cette épreuve.

A noter qu'en pus de ces 2 accidents, un participant américain de 58 ans a été mortellement blessé à quelques km de Loudéac.

Ce sera la plus belle......

photos prisent le 5 mars

Ce sera certainement un déplacement de foule extraordinaire dans cette petite ville du cntre Bretagne. Je serais parmi celle-ci tôt le matin sur la ligne d'arrivée, si possible, peut-être dans un arbre. En effet cette arrivée est située en pleine natrure dans les champs plutôt fréquentés par les vaches. Des travaux importants dans la côte et au sommet ont été engagés pour faire cette arrivée. 

L'arrivée de cette 4ème étape sera pour moi l'une des plus belle de ce tour de France. A partir du franchissement du canal de Nantes à Brest et l'arrivée dans Neulliac (mon lieu de naissance) ces 9 derniers km comportent des coups de cul (pour les pros) pour moi ce sont des côtes entre 8 et 12%. L'entrée dans Mur de Bretagne devrait faire s'étirer le peloton avec un virage à 90° bien pentu, puis ce sera la grande ligne droite d'arrivée avec le dernier km démarrant à 14% puis 300 mètres à 4% pour franchir la ligne. Mon favori était GILBERT mais avec son équipe soupçonnée d'introduction de produits dopants sur le tour devrait permettre aux français (peut-être un breton) de franchir en vainqueur cette étape.

En cliquant sur le lien ci-dessous pous pouvez voir les dernier km et le profil de cette arrivée. 

http://www.openrunner.com/index.php?id=1064055

Un challenge de plus.....

Nous sommes partis à 7h50 ce dimanche 5 juin de la salle des sports de Chateau Thierry pour une distance de 166km et 2230 mètres de dénivelé.

Au km 80, Thierry COUSIN se sentant un peu faible a préféré prendre un raccourci.

Notre randonnée s’est déroulée dans une bonne entente. Nous sommes restés groupés et avons même pendant quelques passages effectués des relais. Nous avons réalisé une moyenne de 25,20 km/heure

Les 4 haltes de ravitaillement, le fléchage impeccable et surtout le paysage magnifique par beau temps ont été très apprécié.

Sept Cyclorrygeois ont participé à cette épreuve, Thierry C., Thierry B., Ludovic E., Walid Y., Philippe J., Pascal S. et Michel DÉMOULIN.

Notre club, le plus représentatif, fait que nous avons remporté le challenge 2011 à remettre en jeu durant trois années consécutives, une motivation supplémentaire pour 2012 et 2013.

Michel DÉMOULIN

Après le 400, le 600 .

Pour ce brevet on dispose d’un délai de 40 heures. Départ le samedi matin à 6h et donc retour avant 22h dimanche.

Parcours : Mours Les Andellys, Aumale, Le Tréport, Calais, Montreuil-sur-mer, Auxi-le-château, Amiens, Beauvais, Mours.

Pour le parcours aller, effectué en grande partie à 2 ou 3, un vent latéral plutôt favorable, néanmoins vent fort avec rafales sur toute la Côte d’Opale, surtout vers le cap Gris Nez (où j’ai pointé mon 12èm BCN, plus que 78).

Le délai le permettant, en gérant bien les horaires de pointage intermédiaire, une pause judicieusement placée vers le Km 340, permet de dormir 5h et de ne quasiment pas rouler de nuit.

Cette coupure au km 340 permet de ne faire que  260 km le lendemain. Au départ pour le retour, vent de face et relief nettement plus difficile, j’ai roulé seul sur 80km. Beaucoup ont souffert sur ce secteur (Calais- Guines-Montreuil), mais au moins j’étais à peu près frais. J’ai pu intégrer un groupe pour environ 100 km puis finir en duo avec un vélo couché. Après Amiens, final relativement facile.

J’ai fini à 20 h après 620km et 4807 m de dénivelé, soit l’équivalent du Mont Blanc. Au total 38 h dont 26h15 de selle, moyenne de 23,6.

Lors de ce parcours, j’ai croisé un personne remarquable (Guy Amalfitano), qui effectue un tour de France en courant avec son unique jambe (avec 2 béquilles). Il effectue 30km par jours pendant 4 mois sans jour de repos et recueille des dons pour la lutte contre le cancer (il a été amputé à 18 ans à cause d’une tumeur osseuse).

Adresse de son blog : http://guyamalfitano.over-blog.com/pages/ITINERAIRE_et_DATES_-4718103.html voir notamment la vidéo

Pour ceux qui souhaiterai soutenir son action, ci-dessous adresse pour les dons

Raymond BITCHE

Brevet de 400 de Mours

Samedi  (et dimanche) j’ai réalisé le brevet de 400km avec 120 autres participants.

Les conditions étaient idéales, départ à 14h sous le soleil et vent favorable (mais qui dit vent favorable à l’aller…).

Donc départ de Mours direction Conty, puis St-Valéry sur Somme, Dieppe et retour par Aumale, Argueil,
parcours habituel pour ceux qui connaissent.

J’ai roulé avec 4 cyclos de Frépillon (avec qui j’avais déjà fait une partie du brevet de 300).Arrivée à Mours à 10h30, donc de retour pour l’apéro.

Donc en gros 20 h d’amplitude pour 16h de vélo

A noter , pour les réticents à rouler de nuit, qu’avec un excellent éclairage (et pas une loupiotte de 2^ème zone), cela se passe très bien et serait même plutôt agréable.

R.B.